2025-02-06
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鋰電池產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展將呈現(xiàn)如下趨勢(shì)
- 分類:行業(yè)新聞
- 作者:
- 來(lái)源:
- 發(fā)布時(shí)間:2020-08-10 18:32
- 訪問量:
(概要描述)
鋰電池產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展將呈現(xiàn)如下趨勢(shì)
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Information
（1）鈷酸鋰將逐漸被三元材料替代。三元材料綜合了鈷酸鋰、鎳酸鋰和錳酸鋰三類材料的優(yōu)點(diǎn)，具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。雖然特斯拉旗下首款車型Roadster推出時(shí)使用的是18650鈷酸鋰電池，但其第二款量產(chǎn)車型Model S使用的是松下定制的三元材料電池，即鎳鈷鋁三元正極材料電池。鈷酸鋰電池成本高的特征在特斯拉前后兩款車型的對(duì)比中表現(xiàn)得十分明顯。Model S使用的電池?cái)?shù)量達(dá)到8000節(jié)以上，比Roadster高出1000多節(jié)，但是成本卻下降了30%。目前，高性能動(dòng)力鋰電池用NCM三元材料己在國(guó)外大量使用，但中國(guó)企業(yè)尚無(wú)量產(chǎn)產(chǎn)品出現(xiàn)。
（2）錳酸鋰占比將上升。相對(duì)于鈷酸鋰正極材料，錳酸鋰具有原料豐富、價(jià)格低廉及無(wú)毒性等優(yōu)點(diǎn)。層狀錳酸鋰LiMnO?用作鋰離子電池正極材料的缺點(diǎn)是雖然容量很高，但在高溫下不穩(wěn)定，而且在充放電過程中易向尖晶石結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，導(dǎo)致容量衰減過快。錳酸鋰材料的應(yīng)用集中在消費(fèi)類電池市場(chǎng)，動(dòng)力電池以電動(dòng)自行車電池為主。
（3）磷酸鐵鋰仍存較大技術(shù)提高空間。磷酸鐵鋰正極材料的低溫性能和倍率放電己經(jīng)可以達(dá)到鈷酸鋰的水平，目前同樣是有希望的動(dòng)力電池材料。但是受制于技術(shù)瓶頸，磷酸鐵鋰電池一致性和單位能量密度較低。在國(guó)內(nèi)，己有較為成熟的磷酸鐵鋰儲(chǔ)能系統(tǒng)，但目前中國(guó)磷酸鐵鋰材料產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展仍低于發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。
在動(dòng)力電池正極材料產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，中、日、韓、美動(dòng)力電池企業(yè)采用不同的材料體系；中國(guó)企業(yè)以磷酸鐵鋰為主，日韓企業(yè)以錳酸鋰和三元材料為主。預(yù)測(cè)到2015三元材料在正極材料中的占比將上升至35%錳酸鋰占比將上升至30%，而鈷酸鋰將下降至25% 。
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新能源汽車動(dòng)力電池主流:鋰離子電池
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